Processament personalitzat | No | Marca | Shacman original | Model | 61500060229 |
Aplicació | Circulació de l'aigua del motor | Models aplicables | Al llarg / Delong | Relació de concordança | Fàbrica original |
Nom: Muntatge de la bomba d'aigua
Número de peça : 61500060229
Pes net: 13,7 kg
S’es : 0,19 * 0,21 * 0,21 m
Pes brut: 14,3 kg
S’es : 0,24 * 0,31 * 0,25
Falles que es produeixen amb freqüència:
1. Fuga de la bomba d'aigua
2. Bloqueig de rodaments
3. Danys de l'impulsor
Avantatges del producte:
Els vehicles comercials de tot el món s’utilitzen bàsicament en entorns extremadament difícils i les condicions de la carretera són en la seva majoria accidentades. Això suposa una major exigència de durabilitat i fiabilitat de les peces. Jinan kunchi Group Trading Co, Ltd confia en la qualitat dels seus productes. Només amb una base sòlida de qualitat podem tenir un futur que continuarà desenvolupant-se. La consecució constant de la qualitat i la rendibilitat ha convertit Jinan Kunchi avui en dia: la marca del mercat de recanvi independent dels vehicles comercials. L’estoc creixent d’estacions ofereix actualment més de 26.000 peces diferents i és adequat per a tot tipus de camions pesants de la Xina National Heavy Duty Truck.
Coneixement bàsic del manteniment de la bomba d' aigua :
Els primers motors d'automòbils no tenien l'accessori important que avui creiem que era essencial: la bomba d'aigua. El medi líquid de refrigeració utilitzat en aquell moment era aigua pura, amb una mica d'alcohol de fusta a la part superior per evitar la formació de gel. La circulació de l'aigua de refrigeració depèn totalment del fenomen natural de la convecció de calor. Després que l'aigua de refrigeració absorbeixi la calor del bloc de cilindres, flueix naturalment cap amunt i entra a la part superior del radiador; després que l'aigua de refrigeració es torni freda, s'enfonsa naturalment a la part inferior del radiador i entra a la part inferior del bloc de cilindres. Amb aquest principi de termosifó, la tasca de refrigeració gairebé no es pot completar. Però poc temps després, es va afegir una bomba d'aigua al sistema de refrigeració per permetre que l'aigua de refrigeració fluís més ràpidament.
El sistema de refrigeració dels motors d'automòbils moderns utilitza generalment bombes centrífugues. La posició d’instal·lació més raonable per a la bomba es troba a la part inferior del sistema de refrigeració, però la majoria de les bombes es col·loquen a la meitat del sistema de refrigeració i es col·loquen algunes bombes a la part superior del motor. La bomba d'aigua situada a la part superior del motor és propensa a la cavitació. Sigui on sigui, la bomba de la bomba té una gran quantitat d’aigua. Per exemple, el volum de la bomba d'un motor V8 és d'aproximadament 750L / h a velocitat de ralentí i uns 12000L / h a alta velocitat.
Des del punt de vista de la vida útil, el major canvi en el disseny de la bomba és que els segells ceràmics van aparèixer fa uns quants anys. En comparació amb els segells de cautxú o els segells de cuir utilitzats anteriorment, els segells de ceràmica són més resistents al desgast, però també són fàcils d’haver rascat les partícules dures de l’aigua de refrigeració. Tot i que el disseny ha estat millorat contínuament per evitar la fallada del segell de la bomba, no ha estat possible assegurar que la bomba estigui segellada sense problemes. Un cop es produeix una fuga del segell, la lubricació del coixinet de la bomba es neteja.
